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技术中心

2018-06-10 01:08

  在调试和运行过程中,轴向柱塞单元必须注满液压油并排放空气。在停用相对较长的时间后,也必须遵守上述注意事项,因为,轴向柱塞单元可能通过液压管将液压油排回到油箱中。 ▪

  特别是在“传动轴向上”安装处,必须彻底进行注油和排气操作,否则会存在无油运转等。 ▪

  壳体内部的壳体泄油必须通过最高的可用泄油口(油口 T1,油口 T2)排放到油箱。 ▪

  如果几个柱塞单元共用一条泄油管,应确保不会超过各自的壳体压力。必须设定共用泄油管的尺寸,以确保在任何使用情况下均不会超出所有连接单元的最大允许壳体压力,特别是在冷启动时。如果无法这一点,必须按要求铺设单独的油箱管。 ▪

  为了达到良好的噪音值,所有连接管都应采用弹性元件解耦,并避免采用油箱上方安装。 ▪

  在所有工况下,吸油管和泄油管都必须通入油箱中最低油位以下的。允许的吸油高度 hS 是源于整体的压力损失;但它不得高于 hS max = 800 mm.此外,运行和冷启动时,油口 S 上的最小吸入压力也不得低于绝对压力 0,8 bar. ▪

  在设计油箱时,应确保吸油管与泄油管之间留有足够的空间。这样可使液压油慢化和脱气,并且能防止受热后的回流被直接抽回吸油管。

  在调试和运行过程中,轴向柱塞单元必须注满液压油并排放空气。在停用相对较长的时间后,也必须遵守上述注意事项,因为,轴向柱塞单元可能通过液压管将液压油排回到油箱中。 ▪

  特别是在“传动轴向上”安装处,必须彻底进行注油和排气操作,否则会存在无油运转等。 ▪

  壳体内部的壳体泄油必须通过最高的可用泄油口(油口 T1,油口 T2)排放到油箱。 ▪

  如果几个柱塞单元共用一条泄油管,应确保不会超过各自的壳体压力。必须设定共用泄油管的尺寸,以确保在任何使用情况下均不会超出所有连接单元的最大允许壳体压力,特别是在冷启动时。如果无法这一点,必须按要求铺设单独的油箱管。 ▪

  为了达到良好的噪音值,所有连接管都应采用弹性元件解耦,并避免采用油箱上方安装。 ▪

  在所有工况下,吸油管和泄油管都必须通入油箱中最低油位以下的。允许的吸油高度 hS 是源于整体的压力损失;但它不得高于 hS max = 800 mm.此外,运行和冷启动时,油口 S 上的最小吸入压力也不得低于绝对压力 0,8 bar. ▪

  在设计油箱时,应确保吸油管与泄油管之间留有足够的空间。这样可使液压油慢化和脱气,并且能防止受热后的回流被直接抽回吸油管。

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