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网点歇业 快件“爆仓” 年底快递不容易

2018-06-15 18:23

  杭州萧山一家快递公司总部,大量快件堆积如山(资料照片)。记者 胡元勇 摄

  快递天天有,年前特别多。这几天,找个快递员寄份快件,非常困难。小区附近,平日里热闹的快递服务网点陆续关了门,快递员忙碌的身影越来越少。

  要寄年货回老家河南商丘,在体育场上班的黄怡然已经被韵达、天天两家快递公司了。

  “老板已经回老家过年了,我们这里年初七才开门,”韵达快递的体育场服务网点今天算是正式歇业了,只剩下几个人在整理。“别的网点可能还营业,你打电话问问吧。”工作人员说。

  最后,黄女士不得不选择费用较高的邮政速递EMS,比平日多花一倍快递费用。

  记者拨打了韵达的热线电话。客服人员表示,韵达在春节长假期间仍然运营,价格也没有变化。此外,圆通的客服人员告诉记者,圆通并没有涨价的通知,也就是说,黄女士拿到圆通服务网点寄件,并不会增加额外费用。

  为什么一线业务员与客服人员的说法不一致?韵达体育场公司的工作人员解释,大部分韵达服务网点是个人承包的,春节是否继续营业得看老板的决定。“春节长假期间,快递量很少,老板不愿干。”

  加盟制一直是民营快递企业拓展市场的主要方式。不同区域往往由不同人承包,随意性较大,遇到春节长假就会遇到网点关门、收件寄件困难的问题。尽管根据有关,快递公司春节假期如停业将受处罚,但快递公司的不少网点已经处于歇业或半歇业状态,消费者依然不能准时收到快件或者不能方便寄件。

  “其实这几天,我们这里的快件量已经开始下降。”申通快递员黄秋悦告诉记者,但由于不少同事都陆续回家过年了,留杭州过年的他每天的工作量依然不变。

  小黄的工作量可以用“马不停蹄”来形容:早上7点50分之前,他就要到申通配送中心整理包裹,这样,9点半之前才能整理完毕出发派送,不然中午或许连吃饭的时间都没有了。到了下午3点钟,他开始收件。因为很多收件人晚上才到家,到了晚上7点半以后,他开始了第二次的送件。晚上十点左右,一天的工作量才算做完。

  不过,这份辛苦还是有回报的,尽管不肯透露具体数目,但他觉得“还可以”。记者了解到,快递员的收入主要靠提成,每收或发一份快件约可以赚1至2元。如果快递员所跑的片区快件数量大,那上万元的收入绝对不是梦想。

  但这样的“万元户”毕竟是少数,是钱,过了年,小黄就不打算做了。赚得不算少,但快递员也是吃“青春饭”,不能长远。

  对于国内快递企业来说,一线业务员是目前维持日常运营最重要的因素,但员工福利制度建设并没有跟上业务员数量猛增的脚步,且加盟制的弊端使得快递员所受待遇参差不齐,因此快递行业的员工流动性很大。每到年底,靠涨工资、涨提成留员工已经成为一些企业解燃眉之急的通用做法。

  国内大多数快递公司依然停留在“靠人吃饭”的阶段。省邮政管理局局长杨世忠介绍说,人工分拣效率低,快递一多就容易爆仓、分拣,严重影响服务质量,此外人工分拣的差错率也较高,快递多了、重新投递的工作量也增加了,降低生产效率。

  一面其他快递公司停业或半停业,另一面越来越多淘宝店铺挂出“可寄顺丰”的告示。同样是民营企业出身,为何顺丰能够胜任高峰期的工作量呢?

  “在快递业务量呈翻倍趋势增长时,靠人海战术已经无法满足这样的业务量了。”浙江顺丰速运副总裁王跃进告诉记者,为了提高快递效率,顺丰有着一套不同于其他快递企业的做法。

  这家企业是国内快递企业中为数不多的靠直营遍布全国的快递公司。直营虽然有着运营成本高的劣势,但也有着统一作业标准、明确责任划分、统一管控的优势,更容易标准化、规范化管理。顺丰已经形成了一套完善的应急方案,人员储备、物资采购供给、车辆等方面都有专门的安排。

  “前几年人力成本低,快递数量少,尚能应对,如今快速增长的快递量靠人工显然无法应对。”顺丰速运在这两年开始了信息系统升级,并普及自动分拣系统的“网络分拣”,尽管前期投入很大,但在人口红利消逝的趋势下,这是快递业发展的必然方向。

  杨世忠告诉记者,UPS、Fedex等国际快递业巨头能够将业务铺向全球,靠的就是统一的技术标准和作业规范。

  另外,顺丰还整合其他社会资源。顺丰前不久正式与便利店7-11合作,在便利店中推出快递的收寄服务。浙江顺丰日前透露,将与祐康集团所属的“祐驿站”合作,推出类似的寄件服务。